Cooperativa Rural Serrana e o transporte de carnes via férrea em upanciretã

A Cooperativa Rural Serrana Ltda teve em seu patrimônio 20 vagões isotérmicos construídos em 1953 pela COBRASMA com a classificação da RFFSA SR6 e logo em 1955 foram construídos vagões totalmente metálicos.

Abaixo temos um modelo destes vagões isotérmicos IC – 39000 a 39019

A lista e o mapa desse período são apenas simbólicos, como a “nuvem eletrônica” das velhas aulas de Física, que se limita a indicar probabilidades. Lacunas são mais do que prováveis.

Verificam-se, de um modo geral:

·                    O crescimento do mercado interno, paralelamente à industrialização do país e consequente urbanização da população.

·                    A criação e/ou expansão de iniciativas locais nas áreas de colonização europeia recente, caracterizadas pela pequena propriedade familiar, em Santa Catarina e norte do Rio Grande do Sul, que dariam origem à Sadia e à Perdigão, por exemplo. Uma estratégia gradualmente direcionada para produtos de maior valor agregado, tendo em vista a ampliação do consumo interno, permitia menor dependência da ferrovia, suportando até o transporte aéreo.

·                    A substituição de antigas charqueadas por frigoríficos, em especial no oeste do Rio Grande do Sul, estimulada a partir de 1934 pela criação do Serviço de Inspeção de Produtos de Origem Animal. A orientação classista (marcada na Constituição de 1934) reflete-se na organização cooperativa de vários desses estabelecimentos.

·                    O investimento em pastagens artificiais no Sudeste e Centro-Oeste.

·                    O estímulo dos governos de Minas Gerais à industrialização, em especial no pós-guerra.

Ano	Cidade	UF	Frigorífico
1916	Cotiporã	RS
	Concórdia	SC
	Chapecó	SC
	Videira	SC
	Herval d'Oeste	SC
1936	São Gabriel	RS	Cooperativa Rural Brasileira
1944	Uruguaiana	RS	Cooperativa da Fronteira Oeste
1945	Dom Pedrito	RS	Cooperativa Tritícola Serrana
1947	Campo Grande	MS	Frima - Frigorífico Matogrossense*
1948	Campo Belo	MG	Frigorífico São João
1949	Uberlândia	MG	Frigorífico Omega
1950	Ponta Grossa	PR	Wilson (suínos)
1950	Araguari	MG	Frigorífico Mataboi
1953	Tupanciretã	RS	Cooperativa Rural Serrana
1954	Santana do Livramento	RS	Cooperativa Regional Santanense de Lãs
1954	Santa Luzia	MG	Frimisa (prop. estaduall)
1954	Anápolis	GO	Frimisa
(*) 1947 segundo a página institucional da Acrissul; ou 1960 segundo Souza.

“Mamigonian destaca que o movimento dos invernistas e o apoio estatal, durante o governo Vargas, em 1951, foi fundamental para a implantação de vários frigoríficos nas áreas de engorda de Andradina, Araçatuba, Barretos, Campo Grande, e em Belo Horizonte, Montes Claros, Teófilo Otoni e sul de Minas. Paralelamente, pequenos açougueiros nacionais de origem imigrante passaram a implantar frigoríficos nas áreas de engorda: Bordon (Presidente Prudente), Fialdini (São Carlos), Zancopé (Jundiaí), entre outros. Ainda segundo o mesmo autor, nas áreas de engorda, esses novos investimentos obtinham vantagens em relação aos frigoríficos localizados em São Paulo e na Guanabara, em virtude da redução de custo do frete de boi, da menor perda de peso de animais, da redução do tempo entre compra de gado, abate e venda da carne, e do pagamento de salários mais baixos” [Espíndola].

Porém, embora o autor cite um ponto de partida (1951), não permite identificar quais estabelecimentos citados começaram a operar nessa década. Os frigoríficos Bordon e Mouran, por exemplo, — cujos vagões já fazem parte do ferreomodelismo, — são da década seguinte.

A resistência dos quatro oligopólios estrangeiros à realização de novos investimentos faz com que sua participação no mercado caia de 60%, em 1952, para 16% em 1964 [Sato].

Simultaneamente com esses desenvolvimentos na indústria frigorífica, as ferrovias também passaram por algumas mudanças importantes.

·                    Resgate das principais concessões ferroviárias sob controle estrangeiro e formação das redes regionais — VFRGS (1920), RMV (1931), VFFLB (1935), RVPSC (1940), CVRD (1942), RFN (1950),— com a retomada dos investimentos, ainda que em ritmo arrastado; e, por fim, a criação da RFFSA (1957). O Catálogo do Preserve - Rio Grande do Sul frisa os esforços de aparelhamento da VFRGSporém também não é específico quanto a datas, vagões e outros dados; é dele a foto do vagão isotérmico Cocecal Tupanciretã.

A criação e desenvolvimento de indústrias nacionais de material ferroviário, cujos vagões vão gradualmente substituindo os antigos vagões importados da Europa e dos Estados Unidos.

Algumas reportagens sobre o abandono das ferrovias no Brasil